Aracuã Aerodesign

A competição

O que é a SAE Brasil AeroDesign

A competição para a qual projetamos, construímos e voamos uma aeronave nova todos os anos.

O desafio

Projetar uma aeronave para carregar o máximo de carga possível

A AeroDesign nasceu nos Estados Unidos, idealizada pela SAE International, e desde 1999 integra também o calendário de competições estudantis da SAE Brasil. Ao longo dessas edições, consolidou-se como uma das maiores competições universitárias de engenharia aeronáutica do país, com exigências técnicas que só aumentam a cada ano.

Cada equipe projeta, constrói e voa uma aeronave rádio-controlada de carga, sem piloto a bordo, buscando levantar o maior peso possível dentro das restrições de dimensão, estrutura e segurança impostas pelo regulamento. Não vence quem constrói o avião mais bonito, e sim quem entende de verdade os próprios cálculos: a equipe declara antes do voo quanto peso pretende carregar, e é julgada pelo quanto acerta essa previsão — tanto quanto pelo quanto carrega.

É essa combinação de projeto multidisciplinar, trabalho em equipe e prática de voo real que forma os engenheiros que passam pela Aracuã — o objetivo declarado da competição desde sempre é formação profissional, não só resultado em pista.

1986
Criada nos EUA pela SAE International
1999
No calendário da SAE Brasil
3
Classes de competição

Categorias

Nem toda aeronave compete do mesmo jeito

A competição é dividida em três classes, cada uma com regulamento, elegibilidade e desafio de engenharia próprios.

Onde a Aracuã compete

Classe Regular

A categoria mais tradicional e mais numerosa da competição. Aberta a alunos de graduação, com aeronave monomotora elétrica. Pontua quem carrega mais peso em relação ao peso vazio do avião e, sobretudo, quem acerta com precisão a carga que declarou antes de voar — engenharia de previsão tanto quanto de estrutura.

Elegibilidade
Graduação
Motorização
Monomotor elétrico
Envergadura máx.
4 m
Potência máx.
600 W

Sistemas embarcados

Classe Advanced

Aberta também a alunos de pós-graduação, permite aeronaves multimotoras e soma um desafio extra: a maior parte das equipes carrega e libera em pleno voo um planador não tripulado, que precisa navegar sozinho até um alvo no solo usando GPS e telemetria — engenharia aeroespacial e eletrônica embarcada no mesmo projeto.

Elegibilidade
Graduação e pós-graduação
Motorização
Multimotor elétrico
Desafio extra
Planador autônomo em voo
Navegação do planador
GPS + telemetria

Escala compacta

Classe Micro

Aeronaves bem menores, com dois tipos de carga no mesmo voo: garrafas PET com água e uma carga extra liberada em pleno ar por paraquedas — a chamada carga LAPES. Mesma essência de projetar, construir e voar, num desafio de outra escala.

Elegibilidade
Graduação
Envergadura máx.
1,8 m
Carga líquida
Garrafas PET com água
Carga extra
Extração por paraquedas (LAPES)

Quer ver isso na prática?

Conheça as aeronaves que já colocamos pra voar pela Aracuã Aerodesign, temporada após temporada.